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, ~COMERCIO DEL PORVEN’IR
_ LA EXPANCION Y DESARROLLO DEL
COMERCIO EXTERIOR sERA LA
CHARACTERISTICA DEL SIGLO . ,_
QUE VIENE. ’ ‘
cANALEs QUE RA ABIEn'ro LA ULTIMA' GUERRA
! LA NUEVA AnomszcmN TERRITORIAL—
COMPETENCIA can 1NGLATERRA'. ALE.
MANIA r ERANcrA EN CENTRO Y sun
AMERICA—CON EL EsrARLEchEN-
‘TO DE MEDIOS BANCARIos
. nos. Es'rAnos UNIDOS SE
PONDRAN A LA CABEZA.
érande ha sido e1 desarrollo de la lilacion' '
Americana a1 finalizar el siglo diez y nueve. Se
ha vista que los Estados Unidos han salido de
sus limites. comer-cialmente hablanda, y que sus
fibricas .caminan hacia el comercio interna-
cional que hat-ade'los Estados Unidos uno de los
factores mas poderoscis en las relaciones mer-
cantiles del mundo entero. En .ese respecto la
Magna Nueva York, la mayor de cuyos puertas
Atlanticos llama‘en primera linea la atenciOn..
Muchos aiios ha costado llegar a esto, es verdad,
7 sun hoy mismo se encuentran todavia
gentes que creen que deben apegarse .9.
sus antiguas nociones de que hay negocios
bastantes en - el pals para satisfacer . las
legitimas ganancias del fabricante.r, Pero nohay
que desconcer e1, hecho de que las ,datos y las
estadisticas deni’uen’stran paibablemente :que
las manufacturas American'as y otra clase de ‘
mercancias, encuen’tran mercado en los cuatra ‘
puntos cardinales del 'glabo. En las ramos de
aceros y hierroshgéneros, maquina‘ria, ferreteria.
cereales, provisiones, algodan, badanas, cueros,
papel, tabaco y otros articulos, demas'iado
numerosos para mencionarios, las ventas al ex-
tranjero,~ arrojan ya anualmente una suma con-
siderable. Puede predecirse can seguirdad que a
medida que han aumentado las industrias para
suplir la demanda del pais, siendo ei asombro
del Siglo XIX, asi durante la préxima centuria
sera la expansién del trafico extranjero, que
hara abrir los 0163 a las hombres de negocios
del munda, y que redundara imperecedera
gloria, crédito y paderio financiera de las
Estados Unidos. .
Una de los resultadas de la filtima guerra can
Espafia ha sido el despertar un nuevo interés
par parte de las fabricantes americanos en los
mercados que se les han abierto en las nuevos
territorios al amparo de las Estrellas y las
Barras. El interés va mucho mas alla a medida
que el territoria del mundo se escrutiniza par
ojas avizores. El trafico extranjero vale mucho,
y mucho mas cuando esta apoyado por .una
escuadra que ha sabida ganarse 1a estimacién y'
ei profundo respeto de otras naciones. El gran
trafico extranjero de Ingiaterra se debe a1 poder
naval can que la apoya. Dewey, Sampson,
Schley y los demas oficiales y marineros de la
armada ameritana, se han combinado para
traer esos resultados que duraran gar todo el
_ tiempo venidero.
Las colonias que han permanecido , tanta
tiempo bajo el dominio de Espafia, abriran ahora
su comercio a este pais en condiciones las mas
favorables. Articulos par valor de muchos
millones anuales que iban de Europa para Cuba
y Puerto Rico, entraran, en lo sucesivo en las
puertos de las Antillas lleva’ndo la marca de las
fabricas samerica’nas. El efecto moral de las
victorias del ejército, de Uncle Sam ejercera
podelosa influencia en las relaciones mercan-r
tiles con las- Américas del Centro y del
Sur. Si- bien es verdad que durante los
fabricantes americanas- .enviaran sus productos
a las diferentes ciudades de la costa occidental
de la America. del Sur, reinaba una corriente de
simptia hacia Espafia, no obstante e1 hecho
de que aquellos paises habian sacudido el yugo
espafiol por la fuerza de las armas. Se dice par
personas competentes -en la materia, que'ios
zelos eran 1a cause principal de esta contra las
americanos. Aquel mal ha ido desapareciendo, y
ahora que los Estados Unidos tienen una escua-
dra poderosa, se les hara ver que este pais no
tolerara tonteriasy que las exportadares amet-
icanos recibiran trato equitativo ai igual ae las
demas.‘ Las condicicnes ,de mercado vendran a
dejar remunerativas ganancias.
“America para. .los_ -Americanos,”_, ha sido .el- ,
lema de las Circulos Pan-Americanos durante
las filtimas afios. Los Tratados ,de Reciprocidad
tuvieron par objeto el establesimienta de. rela’-‘- '
ciones comerciales para todos. Con ellas las
Estados Unidos genaran,.por lasp’uertas abier-
tas a1 comercia de Centra y Sud America; mien-
tras por otro lado todas las paises de idioma
espafiol saldran beneficiosos tenienda idéntico
arregia con las Estados Unidos.
A1 competir par el comercio de las paises Sud
Americanos, los fabricantes de esta nacian han
vista que los Alemanes, las Ingleses y los
Franceses son sus mas agresivos antagonistas.
Estas tres razas han tratado de dominar la
mayor parte de este traflco desde hace afias,
gastando en ello -muchisimo tiempo y dinero
para perfeccionar el sistema de sus operaciones.
En un modo llevan ya gran ventaja. Par medio
de sus ramificacianes bancarias en las prin-
cipales ciudades de las. Repfiblicas de origen
Espafiol han podido conciliar la manera de
hacer negocios dande el sistema de largo plaza
juega un gran papel. Los fabricantes Ameri-
canos han vendido hasta ahora par medio de las
msas comisionistas de exportacian, cobrando al
oontado par sus articulos, prefiriendo ese método
I. correr el riesgo de pérdida. Con iguales facili-
dades bancarias, los Americanos se ilevaran de
encuentro el comercio Centro y Sud Americana
en breve perioda. ' "
Esta calculado que en las presentes circun-
Alemania marcha a la cabeza,
siguiéndola Inglaterra y los Estados Unidos en
tercera linea eneste ramo del comercio extran-
Jero. Puede asegurarse, sin embargo, que ningfm
pals desarroila o aumenta sus negocios con las
del Sur tan rapidamente coma las Estados
Unidos, y si las fabricantes Americanos cultivan
este trafico coma es de presumir.- no pasaran
muchos afios antes de que los Estados Unidos,
se coloquen en primera linea.
Los campradores y comerciantes del trafico
‘ Pan-Americana requieren plazas de seis a nuevo
moses, En las mercados de Europa obtienen
osas ventajas, y por lo tanto comercian can
Alemania. Francia é Inglaterra en. preferencia a
las Estados Unidos. Cuando las banqueros
Americanos hayan establecido esas ramifica-
ciones, cual otros paises lo han hecho, que se
preparer; todas las competidores, El aguila del
comercio Americana ianzara e1 vuelo cual no lo
ha hecho jamas y la Victoria sera says.
.. swoops SYSTEM”? :DYNAMOS.
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sPEcrAL'rIEs- _HANUFACTURED Er Ems:
FORT WAYNE ELECTRIC 'com‘onA'rIon.
The West has kept; pace with the progress of
' electrical industries, and the excellence and.
merit of many of the products of Western plant-s“
Ate. hilly recognized in the, commercial world.
Among the well-known concerns of the United
States is the Fort Wayne Electric Corporation,
whose machinery and apparatus are'manufact-
ured exclusively from the designs of James‘J.
Wood. Mr. Wood has probably had“ a larger'
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has an efliciency of 90 pe-r 'cent‘ at full load. and—-
Is absolutely automatic in its operations. -The
bearings. are self—ailing, and can be removed ,for
inspection or repair without breaking a single
connection or removing the armature from the
machine. The regulation of this dynamo. is ac-
complished without the aid of accessory 'de-
vices. The armature is of- improved design, and
the commutator is large and of ample capacity.
The company manufactures Direct-Connected
Arc Dynamos, 'with field switch of new design
and construction. One of its standard types of
are machines is the Eighty-Light Dynamo, oi'
which the sales during the last four years have
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combines" beautyvof' appearance withjsub'stlatial
construction and W of 'operation." Th
Electric seamen-rm many ‘feat'uru to
cammend it to»pilots.-~A._specialty- is. mailed
street lamps and mast armby means ofwhich
la’mps may be convenient hung over the street:
where the sidewalks are lined With trees . _'
" The" Wood system 11 alternating machines:
and apparatus has won a high place in the den-
trical world. During the hot three or tour you:
'the compound aim tor light and pow.
manufactured by this emoemghave continual
to grow in public m, end its syst- ,MI
made friends wherever manned. The apparat-
(a. .
// .. (an!
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fl/flf/‘W”.
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FORT WAYNE ELECTRIC CORPORATION’S WORKS.
and more varied experience in designing electri—
cal machinery than any other individual in the
country, having devoted himself to this line of
endeavor since 1867. The'fact that the manu-
facture of apparatus by this corporation is car-
ried on under his personal supervision is in itself
a. high guarantee of efiiciency, excellence of elec-
trical and mechanical design and the superior
workmanship and finish which have made the
product of the Fort Wayne works well known
throughout the country.
The Wood Constant-Current Dynamo, for are
lighting, is designed and constructed to meet the
rigid requirement of central station work. It
amounted to nearly fifty thousanddights ca-
pacity. It now has improvements which have
lOWered the maximum temperature of the arma-
ture 25, degrees centigrade, and have materially
increased its efficiency. The Wood Patent Arc
Lamps are manufactured in Various styles, "and
are adapted to all purposes to which lighting
may be applied. A noticeable feature of the arc
lamp mechanism manufactured by~ this com-
pany is the extreme simplicity and ease with
which they can be repaired. The new Electric
Headlight made by the company for use on
vessels or wherever a povVerful beam of light
may be required to be projected in ,all directions
embodies a high degree of perfection and ex-
cellence of design, which has been the result (I
careful scientific and practical study and in»
vestigation.
account of their great cost for conductors. are
not commercially suited for supplying electric
lights at a distance exceeding one-half mile from
the central station, and for ‘greater distances
the alternating system is specially adapted.
Electrical experts also speak mast favorably of
the direct-current machinery and apparatus
manufactured under the Wood System by th.
Fort Wayne Electric Corporation.
THE ROTTERDAM.
One of the Holland-America Line steamers.-
The Holland-America Line of steamers. which plies between New-York and Rotterdam,
was established in 1872, and from that time on it has maintained a. passenger and freight ser-
vice of large proportions. Old ocean travellers concede that this company alters one of the'
most desirable routes between the United States and the European Continent. One route goes
direct from New-York to Amsterdam, while the other takes in Boulogne-sur-Mer on the way
to Rotterdam. _
During the presenfyear the company has added two splendid new steamships, which form,
with the former vessels, a fleet of seven tine ocean greyhounds. ‘The late additions are the
Rotterdam and the, Statendam. " They are both twin-screw steamships, of 8,901 and 10,500
tons, and were built by a. famous firm of Belfast, Ireland. They are the equal in point of lux-
urious fittings and practical construction of the finest ships of the 'Atlant‘c Ocean. ’
So great have been the demands made upon the service of this popular line that the present
accommodations have been, found inadequate for the fast-grawing business, and the manage-
ment have now under construction three. new twin-screw steamships, to be called the Ryndam,
the Noordam and the Potsdam, These are being built at Belfast, and will be ready for ser-
vice some time in the latter part of 1899. At present the fleet of the line is composed of the
following ships; The Rotterdam, the Maasdam, the Statendam, the Amsterdam, the Werken— ”
dam. and the Edamt The New-York pier of the company is at Fifth-st, Hoboken, while the
general passenger office is at No, 89 Broadway, where full particulars can be obtained as to
freight and passenger rates, sailings, etc, Steamers leave tor Rotterdam tron: New-York
every Saturday, and every alternate Thursday for Amsterdam. , -
DATOS ESTUPEN DOS.
”LAB COMPANIAS AMERICANAS FABRI-
CAN UNA TEBCERA PARTE DE LAS
MANUFACTURAS DEL MUNDO.
EL CONSTANTE Am DE L‘AS Exron'np
crowns DE Emcnos AmmANos EVIDEchA
': LA SATISFAccron on: an DA A Los cox-
SUMIDOREs WAFEROS—COM'PM—
CION DE nAros REFERENTES A
ARTICULos WALES Y A _
7 Losrusn IN‘QUE EN—
CUEN'raAn memo.
Si senecesitara alto this para sefialar e1 do-
sarollo comercial de los Estados Unidos, se en-
amtraria en el significaflvo aumenta de aquellos
exportaciones que representan el'producto del
trabajo y del ingenio humane. La asombrosa
exportaciOn del ultimo ado fiscal. débese al N:
sultado de la expa'nsibn de negocios extranjeros
hecha por los fabric-ate Americanos.
El valor de las provisiones, granos y harinas,
y el de las producta de las leche, petroleo y
algodon, exportido por los Estados Unidos
durante e1 ultimo aflo fiscal. fué mayor del total
que se habia alcansado anteriormente. en dichOI
ramos, pero la diferuada entre 1880-1 y 1897-8
no me muy grands en favor del ultimo ado.
' Esas cifras fueran $184,915,000 "en el ultimo afio
fiscal. sugetas s del-ins ligeras carrec‘ciones,
mientras que en el ado fiscal de 1880-1 el total
fué de $715,153,714. In diodanes' la compara-
CiOn, favorece al ails Interior. En ,el ai'io fiscal
1891-2 e1 total se' Mimas a pamper el
record de las estadfstiea de‘ 1897-8. Las citrus
de 1891-2 fueron $742,992,509.
Si observara que si do solo las cuatro‘o cine.
productos que se derives: ca‘si directamente dd
suelo,‘ y se tomarsn en enenta como el nucleo do
las expOrtacianes de les Estados’Unidos en d
ultimo afio fiscal. manque verdaderamento
grandes, y las mayores que Se han vista, no
demostrarian un’ gran peso respecto do las dd
previo record. Lasaportacianes de algodén han
alcanzado algunas vases mayor valor monetariq
by e80 mismovha pasvo tambien en las del oo-
mercia del petroleo. I! record fué superado pot
unpoco menos de 80,000,000 en el rape do pro-
visiones y praductos h is. iecha Sin embatt-
As is well known. the low tension systems. on.
Norwalk Chronicler